BMW iX5 Hydrogen erhält neues Wasserstoffspeichersystem mit Reichweite von bis zu 750 km
Die BMW AG setzt ihre Entwicklungen im Bereich Wasserstofffahrzeuge fort und präsentiert ein innovatives Wasserstoffspeichersystem für das Modell iX5 Hydrogen, das eine beeindruckende Reichweite von bis zu 750 km ermöglicht, ohne den Innenraum des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.
Die BMW AG hat ein neues Wasserstoffspeichersystem für ihr Modell iX5 Hydrogen vorgestellt, das es ermöglicht, eine Reichweite von bis zu 750 km zu erreichen. Diese innovative Technologie, die als Hydrogen Flat Storage bezeichnet wird, nutzt sieben verbundene Tanks, die die herkömmlichen einzelnen Zylinder ersetzen, und ermöglicht eine schnelle Betankung in weniger als fünf Minuten.
Das Hydrogen Flat Storage-System stellt einen neuen Ansatz zur Speicherung von Wasserstoff dar, bei dem sieben Kammern zu einem Block zusammengefügt sind. Diese Kammern bestehen aus einem mit Kohlenstofffaser verstärkten Verbundmaterial und können unter einem Druck von bis zu 700 bar betrieben werden, wobei sie mindestens 7 Kilogramm Wasserstoff aufnehmen können. Dank dieser Konstruktion dauert eine vollständige Betankung des Fahrzeugs weniger als fünf Minuten, was einen erheblichen Vorteil für Wasserstofffahrzeuge darstellt.
Eine der Schlüsselmerkmale des neuen Systems ist seine flache Form, die der Geometrie des Bodens entspricht, den BMW für die Batterien der sechsten Generation verwendet. Dies ermöglicht die Installation der Wasserstoffantriebseinheit, ohne den Platz im Innenraum oder im Kofferraum des Fahrzeugs zu verlieren. Laut Unternehmensangaben werden die Passagiere auf den hinteren Sitzen keine Veränderungen im Beinfreiheit spüren, und das Volumen des Kofferraums bleibt unverändert, was für viele Verbraucher ein wichtiger Aspekt ist.
Joachim Post, Mitglied des Vorstands von BMW, betonte, dass die Anordnung der Komponenten im neuen System eine komplexe Aufgabe war, die er mit dem Spiel „Tetris“ verglich. Er wies darauf hin, dass das Unternehmen plant, das Modell X5 mit fünf verschiedenen Antriebsarten auf den Markt zu bringen – elektrisch, Plug-in-Hybrid, Benzin, Diesel, Mild-Hybrid und Wasserstoff. Alle diese Versionen müssen die gleichen Abmessungen einhalten, was zusätzliche Anforderungen an die Ingenieurlösungen stellt.
Zusätzlich zum neuen Wasserstoffspeichersystem wird der BMW iX5 Hydrogen auch mit einer dritten Generation von Brennstoffzellen ausgestattet, die im Vergleich zu früheren Modellen effizienter und leistungsstärker ist. Dieses System arbeitet in Kombination mit einer Hochvolt-Batterie und einer Software zur Steuerung des Fahrwerks, die ein ähnliches Fahrgefühl wie bei anderen Versionen des X5 bieten soll.
BMW plant, die Serienproduktion des iX5 Hydrogen im Jahr 2028 zu starten. Derzeit befindet sich das Modell im Testbetrieb im Rahmen eines begrenzten Pilotprojekts in Europa und Kalifornien. Ob die Infrastruktur für Wasserstofftankstellen bis zum Markteintritt des Fahrzeugs ausreichend entwickelt sein wird, bleibt jedoch fraglich. Diese Frage ist entscheidend für die Zukunft von Wasserstofffahrzeugen, da ihr Erfolg nicht nur von technologischen Innovationen, sondern auch von der Verfügbarkeit der notwendigen Infrastruktur abhängt.