Російський танкер Arctic-Metagaz продовжує небезпечний дрейф у Середземному морі

Російський танкер Arctic-Metagaz, що перебуває під міжнародними санкціями та заповнений скрапленим природним газом (СПГ), продовжує небезпечний дрейф у водах Середземного моря. Інші судна отримали рекомендації не наближатися до танкера через ризик вибуху, що викликаний його аварійним станом.

Про це повідомляє французька газета Le Monde, яка детально описує «тривожну одіссею» російського танкера-примари. Лівійська морська влада охарактеризувала стан судна як «вийшовший з-під контролю». Arctic-Metagaz, що вийшов з порту Мурманська (Росія) в напрямку Порт-Саїда (Єгипет), має значну пробоїну на рівні ватерлінії, яка виникла внаслідок вибуху та пожежі, що сталися 3 березня.

Після того, як танкер зіткнувся з ризиком затоплення разом із вантажем у 60 000 тонн СПГ, екіпаж з приблизно тридцяти моряків був евакуйований. 277-метрове судно дрейфувало поблизу берегів Італії, а згодом перемістилося до узбережжя Лівії.

Лівійська національна нафтова корпорація намагалася відновити контроль над танкером, відправивши буксир, проте в четвер кабель, що з'єднував буксир із газовозом, обірвався. Це призвело до того, що танкер знову опинився в міжнародних водах. Усі судна отримали рекомендацію триматися від Arctic-Metagaz на відстані не менше 10 морських миль (18,5 км), як зазначає Le Monde.

Декілька джерел, що спеціалізуються на морських питаннях, вважають, що танкер наближається до Мальти. Le Monde також наводить коментарі експерта в галузі СПГ, який зазначив, що на судні вибухнули два резервуари, але ще два резервуари, кожен з місткістю 35 000 м³, залишилися цілими. "СПГ буде поступово нагріватися і випаровуватися через клапани в атмосферу. Цей процес може зайняти близько тисячі днів. Тому існує значний ризик вибуху", — повідомив він.

Експерт підкреслив, що Arctic-Metagaz "потрібно буксирувати і ставити на якір у безлюдному районі узбережжя, далеко від судноплавних маршрутів". Причина пошкоджень танкера залишається предметом суперечок. Одна з теорій, яку підтримує Москва, стверджує, що танкер-газовоз був атакований безпілотником, випущеним українськими силами з лівійського узбережжя.

Однак експерт Томас Скалабре зазначає, що метод дій відрізняється від попередніх атак. За його словами, "українські сили завдавали ударів виключно по нафтових танкерах, які перебувають під санкціями ЄС і не мають вантажу нафти, щоб виключити будь-який ризик забруднення". Він також підкреслив, що вони завжди цілиться в корму судна, де розташоване машинне відділення, щоб ускладнити ремонт.

Скалабре також акцентує увагу на тому, що "дві пробоїни, виявлені на уламках з лівого і правого бортів, мають квадратну форму", що не є характерним для пошкоджень внаслідок вибуху вибухового пристрою. Експерт дотримується версії про більш ранній інцидент, такий як зіткнення з айсбергом у Північному Льодовитому океані, що могло спровокувати витік в одному з резервуарів. Ще одна гіпотеза — руйнування мембрани всередині резервуара, що й призвело до вибуху.

Якщо танкер продовжить дрейфувати в бік мальтійського або італійського узбережжя, Європа, безперечно, спробує його перехопити, резюмує Le Monde. Але можливий і інший перебіг подій. На думку експерта в галузі СПГ, "його також може потопити той, хто не зацікавлений у розслідуванні, наприклад, Росія".

3 березня стало відомо, що в Середземному морі біля берегів Лівії загорівся російський танкер для перевезення скрапленого природного газу Arctic Metagaz, який входить до тіньового флоту РФ. Міністерство транспорту РФ традиційно звинуватило в інциденті Україну.

2 квітня Управління портів і морського транспорту Лівії повідомило, що танкер Arctic Metagaz, який дрейфує в Середземному морі без екіпажу і з вантажем скрапленого природного газу, не вдалося відбуксирувати в порт країни. Зазначалося, що через складні погодні умови танкер від'єднався від буксира, і зараз неможливо здійснити повторне швартування.