Тігіпко втратив на вагонах. Один із найбільших заводів бізнесмена скоротив виробництво та змінив прибуток на збитки

Компанія ТАС Дніпровагонмаш, контрольована фінансово-промисловою групою ТАС бізнесмена Сергія Тігіпка , за підсумками 2025 року знизила реалізацію вантажних вагонів та отримала збитки. Розташований у Кам’янському Дніпропетровської області завод в 2025 році реалізував 556 вантажних вагонів, що на 8,2% або на 50 вагонів менше, ніж у 2024-му, повідомляє Інтерфакс-Україна . Також за цей період ТАС Дніпровагонмаш отримав 151,4 млн грн збитків, тоді як у 2024 році чистий прибуток складав 62,2 млн грн, а чистий дохід скоротився на 12% - до 1,54 млрд грн. У 2025 році компанія завершила виконання масштабних контрактів — із LTG Cargo ( Литва) на 250 напіввагонів та з ЦТС Ліски АТ Укрзалізниця на 252 контейнерних платформи, водночас у четвертому кварталі завод практично не мав замовлень. «Важливим досягненням стало перше повне складання на потужностях товариства вагонів-платформ для колії 1435 мм із подальшим відвантаженням австрійському партнеру — компанії TransAnt. Це не лише новий виробничий етап, а й підтвердження відповідності нашої продукції європейським технічним стандартам», — йдеться у звіті компанії. У 2026 році ТАС Дніпровагонмаш запланував реалізувати 493 вагони, з них 23 вагони та контейнери для європейського ринку. За даними підприємства, у 2025 року воно випустило 550 вагонів, що на 8,6% або на 52 вагони менше за результат 2024 року. В загальному обсязі виробництва 46,2% склали платформи для контейнерів, 36,4% - напіввагони, 16,9% - вагони-хопери, 0,5% - вагони для Європи ( три платформи). При цьому виробництво напіввагонів збільшилось утричі - до 200 од., тоді як критих вагонів-хоперів для зерна зменшилось у 2,3 раза — до 93 од. «Причинами зменшення обсягів виробництва вагонів у 2025 році є зменшення попиту на них. У 2025 році у порівнянні з 2024 роком вантажна база залізничної логістики в Україні мала тенденцію до зниження ( мінус 7,7% або 13,4 млн тонн), що у свою чергу мало негативний вплив на попит на вантажнi вагони нової побудови», — йдеться у звіті. У компанії підкреслили, що через падіння обсягів перевезень і тривалу експлуатацію старого парку кількість вагонів перевищує потребу перевізників і трейдерів ( в тому числі дається взнаки присутність вживаних російських вагонів, що вичерпали свій термін експлуатації та транзитних вагонів, що залишилися на території України після 24 лютого 2022 року). Своєю чергою це призводить до низьких орендних ставок на вагони ( історично рекордно низькі), зниження рентабельності виробництва та оренди рухомого складу, зменшення замовлень на нові вагони від операторів і власників, відтоку фінансування з виробничих програм. У ТАС Дніпровагонмаш наголосили, що ключовим фактором формування попиту на вантажні вагони є робота морського коридору. У звіті також зазначається, що загальна кількість вантажних вагонів, реалізованих українськими виробниками у 2025 році становить 1014 од. З них ДМЗ Карпати реалізував 307 вагонів, Крюківський ВБЗ — 103 вагони, ТАС Полтаввагон — 48 од. вагонів. При цьому наголошується, що якщо Дніпровагонмаш за рік скоротив виробництво вагонів на 8,6%, то решта вагонобудівників — на понад 70%. Потужності ТАС Дніпровагонмаш дозволяють випускати до 9 тис. вагонів на рік ( номенклатура вагонів — понад 160 од.), також завод виробляє металоконструкції, вагонні візки, запчастини, обладнання для агросектору. У 2024 році компанія збільшила продаж вантажних вагонів на 63,7% порівняно з 2023 роком — до 606 од., виробництво на 59,2% — до 602 од. Чистий прибуток зріс на 31,6% — до 62,3 млн грн, чистий дохід — на 61,8%, до 1,74 млрд грн. Теги:   Сергій Тігіпко Група ТАС Вагони Вантажні вагони Залізниця Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter