Мобільний готель на педалях. Швейцарці створили трансформований веломобіль, що поєднує велосипед і квадроцикл

Проблема класичних веломобілів завжди впиралася у третє колесо: воно додає ваги та створює зайвий опір коченню, позбавляючи водія динаміки звичайного велосипеда. Швейцарська компанія ecowerk запропонувала альтернативу — повнопривідний байк Manta, який більшу частину часу проводить на двох колесах, але випускає «шасі» під час зупинок. Технічно це двоколісна машина, що трансформується у квадроцикл для стабільності на низьких швидкостях, пише New Atlas. Конструкція Manta базується на сталевій рамі, обтягнутій панелями з авіаційної фанери та високотехнологічного полімеру ETFE. Для огляду передбачено полікарбонатне лобове скло, а двері на блискавках виготовлені з міцної наметової тканини. Ключовий елемент системи — висувні бічні опори з маленькими колесами. Винахідник апарата Вів'єн Олів'є Деттвілер пояснює, що для впевненого керування цим « приземленням» водію знадобиться певна практика. « Landing gear» використовується переважно для рівноваги, коли транспорт стоїть або рухається дуже повільно. Зліт і посадка вимагають звикання: потрібно зробити близько 50 ітерацій, щоб довести послідовність рухів до автоматизму", — зазначає Деттвілер. Технічне наповнення Manta орієнтоване на повну автономність. Передній мотор-колесо Grin V3 розганяє байк до 45 км/год на трасі. Живлення забезпечує літій-іонний акумулятор ємністю 1500 Вт·год, який підзаряджається від вмонтованих у дах сонячних панелей. У сонячний день фотоелементи додають до базового запасу ходу ( 150 км) ще близько 40 кілометрів. Додатково передбачено систему рекуперативного гальмування потужністю 500 Вт та комплект складних сонячних модулів, які можна розгорнути на тривалій стоянці. Маса всієї установки складає всього 55 кілограмів, що робить її придатною не лише для міських поїздок, а й для екстремального туризму. Надійсність концепції підтвердив сам Деттвілер, подолавши на прототипі 7300 кілометрів під час гонки Sun Trip Sahara 2024 з Франції до Марокко і назад. Кокпіт розрахований на ночівлю: сидіння знімається і перетворюється на похідне крісло, звільняючи простір 200×60 см для матраца. Наразі ecowerk приймає замовлення на серійну версію за ціною близько 12 600 доларів США, обіцяючи доставку протягом 16 тижнів. Теги:   Велосипеди Сонячні панелі Транспорт Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter