Більший за Golf. Volkswagen повернув тактильне керування в ID.Polo

Volkswagen , який останні десять років наполегливо намагався запхати керування всім світом у сенсорні екрани, офіційно капітулював перед здоровим глуздом.  Новий електричний хетчбек компанії, який мав би називатися сухо й цифрово ID.2, раптово отримав ім'я ID.Polo. Це не просто зміна шильдика — це визнання того, що 50 років історії бренду важать більше, ніж будь-яка інноваційна нумерація, пише New Atlas. Головна перемога нового Polo навіть не в тому, що він електричний, а в тому, що німці повернули на передню панель справжні, «фізичні» кнопки. Жодних сенсорних слайдерів, які неможливо намацати наосліп, жодних вібруючих тачпадів на кермі. Тільки старий добрий тактильний відгук. Ба більше, цифрову панель приладів можна перемкнути в режим « ретро», де вона імітує аналогові циферблати 70-х років. Volkswagen зрозумів: водій хоче керувати машиною, а не смартфоном на колесах. Зовні ID.Polo теж відмовився від концепції «футуристичної мильниці», якою грішить ID.3. Дизайн став суворішим і ближчим до класики — у широкій задній стійці кузова чітко вгадуються риси першого Golf. При цьому за габаритами електрокар трохи коротший за бензиновий Polo, але всередині він справжній «фокусник». Багажник на 441 літр — це більше, ніж у сучасного Golf чи бензинового Polo, де простір з'їдають бензобак та вихлопна система. Один із перших оглядачів влучно пожартував, що цей багажник настільки глибокий, що на його дні можна знайти поселення австралійців. Технічна начинка пропонує три варіанти « на будь-який гаманець». Молодші версії на 85 кВт та 99 кВт отримали батарею ємністю 37 кВт-год ( запас ходу близько 329 км). Для тих, кому треба далі й швидше, є версія на 155 кВт із батареєю 52 кВт-год, яка обіцяє до 454 км на одному заряді. Проте є один нюанс: вага. Електричний Polo заважив понад півтори тонни — це вдвічі більше, ніж важив перший бензиновий Polo 1975 року. Батареї — штука важка, і з цим доводиться миритися. Для фанатів «гарячих» хетчбеків новини теж непогані: у 2027 році з’явиться версія GTI. Це буде перший випадок, коли легендарний шильдик почеплять на серійну електричку. Обіцяють потужність у 166 кВт ( близько 225 к.с.). Водночас VW не рубає з плеча: бензинові гібридні Polo залишаться у продажу щонайменше до 2033 року, тож перехід на «чисту енергію» буде плавним. Теги:   Volkswagen Автомобіль Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter