Після «недружньої» експансії. У Росії хочуть обмежити імпорт шин від ключового союзника

Великі російські виробники шин просять Євразійську економічну комісію (ЄЕК) захистити ринок РФ від зростаючого імпорту з Китаю. Про це пише російський Комерсант. Серед заявників російські компанії Кордіант, Кама, Ikon Tyres та білоруська Белшина. Це розслідування може закінчитися запровадженням квот чи мит на імпортні постачання, йдеться в публікації. На Китай припадає близько 75% поставок імпортних шин на ринок РФ, переважно бюджетних. За даними Головного митного управління КНР, у 2025 році Росія імпортувала з Китаю легкові шини на $510,15 млн, що у 3,3 рази більше, ніж у 2021 році, до відходу з РФ частини великих зарубіжних брендів. При цьому за підсумками січня-лютого 2026 року порівняно з аналогічним періодом минулого року Китай збільшив постачання легкових шин до Росії на 31% до $112 млн. На думку гендиректора холдингу Кордіант Дмитра Горбачова, зростання імпорту завдає яскраво вираженої шкоди шинній галузі Росії та Євразійського економічного союзу, що «може свідчити про необхідність введення спеціальних захисних заходів». « Поточний валютний курс і несуттєвий вплив логістичних витрат на ціни дозволяють китайським брендам демпінгувати, що посилює конкуренцію у низці сегментів», — йдеться в публікації. — «Компанії з КНР користуються значною держпідтримкою з точки зору як виробництва, так і експорту, тому боротися з китайською продукцією дуже складно. Зараз в Росії присутні більше 200 китайських марок легкових шин і їх кількість продовжує зростати. Загалом китайські бренди займають третину шинного ринку». При цьому у середньому завантаження шинних російських підприємств за підсумками 2025 оцінюється в 51%. Виробництво легкових шин у РФ у 2025 році скоротилося на 20% до 28,1 млн штук. А негативна динаміка, зокрема пов’язана з тиском китайського імпорту, вважають російські експерти. Як повідомлялось, частка нових китайських вантажівок на російському авторинку впала з 62,8% у 2024 році до 46,5% у 2025 році. Ця тенденція пов’язана із падінням російського ринку та відкликанням сертифікату ОТТС ( схвалення типу транспортного засобу — документа, що підтверджує відповідність технічних характеристик) у низки китайських моделей. Теги:   Шини Китай Росія-Китай Мита Російська економіка Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter