Малолітражки не зникнуть. Volkswagen залишає у виробництві трициліндрові двигуни

Після затвердження Євросоюзом м’якших екологічних вимог німецький автоконцерн Volkswagen Group зберіг лінійку трициліндрових двигунів для субкомпактних автівок. Як повідомляє Motor1.com , чутки про припинення виробництва найменших силових установок виявилися перебільшеними. Раніше Volkswagen дійсно готувалася згорнути випуск агрегатів малого об'єму через майбутні обмеження щодо викидів, подібно до того, як це зараз відбувається з п’ятициліндровими моторами Audi в Європі. Проте завдяки поступкам у законодавстві життєвий цикл двигуна EA 211 подовжили. «Через дуже жорсткі вимоги в початкових проектах нового регламенту ми спочатку вирішили зупинити розробку трициліндрового 1,0-літрового TSI», — пояснює керівник відділу комунікацій щодо продуктів Volkswagen Штефан Фосвінкель. «Що стосується остаточної версії законодавства EU7, ми насправді досліджуємо, чи є сенс використовувати цей двигун у менших автомобілях ( таких як Polo або T-Cross) для деяких європейських ринків». Наразі масові бренди концерну вже вилучили трициліндрові агрегати зі своїх компактних моделей. Протягом кількох років базові версії Volkswagen Golf, Skoda Octavia, SEAT Leon та преміальної Audi A3 оснащувалися саме цими установками. Тепер вони використовуються лише в субкомпактному сегменті, до якого належать Polo, Fabia, Ibiza та модель A1, яку невдовзі остаточно знімуть з виробництва. У компактному класі автомобілів компанія замінила трициліндровий мотор на дефорсовану версію більшого 1,5-літрового чотирициліндрового агрегату потужністю 114 кінських сил. Натомість базова модифікація Skoda Fabia на окремих ринках досі використовує 1,0-літровий атмосферний двигун без наддуву, який видає 79 кінських сил. Водночас турбовані трициліндрові варіанти пропонують потужність 94 або 114 кінських сил залежно від комплектації. Видання зазначає, що збереження двигунів 1.0 TSI дозволить уникнути значного подорожчання найменших автомобілів концерну. Відсутність цього агрегату змусила б покупців переплачувати за більший 1,5-літровий двигун тієї ж родини. Теги:   Volkswagen Європейський союз Двигун Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter