НВ (Новое Время)

Випробування NASA X-59. Літак досяг швидкості 0,98 Маха над пустелею Мохаве

NASA входить у вирішальну фазу випробувань свого експериментального літака X-59, мета якого — реабілітувати надзвукову авіацію в очах цивільних регуляторів.  Над каліфорнійською пустелею Мохав

NASA входить у вирішальну фазу випробувань свого експериментального літака X-59, мета якого — реабілітувати надзвукову авіацію в очах цивільних регуляторів.  Над каліфорнійською пустелею Мохаве пілот виконав серію маневрів, які інженери називають « розширенням конверта» ( envelope expansion). Під час польоту X-59 розігнали до швидкості 0,98 Маха. У звіті агентства зазначено , що пілот виконав маневр « американські гірки», інтенсивно змінюючи тангаж ( нахил носа вгору-вниз), щоб проаналізувати стабільність керування. Крім того, було проведено « збудження флаттера» — свідоме введення вібрацій у планер літака, аби переконатися, що конструкція витримає резонансні навантаження. Ці тести критично важливі для розуміння того, як поводиться « залізо» в умовах, коли повітряні потоки стають надто щільними. Головна технічна особливість X-59 від Lockheed Martin — його довгий, тонкий ніс, що займає майже третину від 30-метрового корпусу. Саме ця геометрія має перетворити воглушливий « сонічний бум» на м’який « сонічний тупіт». У NASA стверджують, що звук від подолання звукового бар'єра на землі відчуватиметься не сильніше, ніж «гуркіт від зачинених дверцят автомобіля». Це принциповий момент, адже саме через надмірний шум польоти надзвукових літаків над суходолом заборонені ще з 1970-х років. Проєкт вартістю 518 мільйонів доларів розвивається вже майже десятиліття. Прогрес від першого польоту в жовтні 2025 року до нинішніх навколозвукових швидкостей свідчить про готовність до головного етапу — польотів над реальними містами США. Агентство планує збирати дані про реакцію людей на ці «тихі поштовхи», аби надати авіаційній владі докази того, що заборони пора переглядати. Наразі інженери детально розбирають телеметрію квітневих польотів. Кожен вдало пройдений етап « розширення конверта» наближає момент, коли цивільна авіація зможе знову літати швидше за звук, не змушуючи здригатися цілі квартали під своєю траєкторією. Теги:   Літаки Випробування США Гіперзвукові літаки Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter