Заради економії. У Росії хочуть замінити асфальт при будівництві доріг

У Росії для економії бюджету можуть почати масово будувати бетонні автомобільні дороги, як це робили в СРСР до 1980 року. Про це пише The Moscow Times. Найбільша цементна компанія РФ Цемрос, яка об'єднує 18 цементних заводів, готується до кінця 2026 року прокласти перші 45 ділянок трас із цементобетонним покриттям ( ЦБП). Згідно з дослідженням, проведеним на замовлення підприємства, будівництво та експлуатація таких доріг знизить витрати консолідованого бюджету Росії на 29,69%, забезпечивши за наступні 11 років економію в 573,2 млрд рублів. Уряд РФ став розглядати можливість будівництва таких трас у 2025 році, доручивши оцінити економічну ефективність застосування цементобетонних технологій у дорожньому будівництві. Пи цьому Мінбуд РФ встановив нормативи вартості прокладання доріг з урахуванням різних типів покриттів. З цього документа випливає, що кілометр асфальтової дороги обійдеться на 9−11% дорожче, ніж траси із ЦБП. У Росії частка доріг із ЦБП на даний момент становить 2% ( близько 1,3 тис. км). При цьому в США довжина таких автомагістралей сягає 26,6 тис. км ( 24,6% усіх автострад), а в Китаї — близько 90 тис. км ( 47,2%). « У Росавтодорі ставлять під питання надійність та довговічність доріг із ЦБП. У відомстві зазначили, що такі траси в процесі експлуатації зазнають впливу багатьох факторів, які суттєво знижують їх експлуатаційно-технічні характеристики», — йдеться в публікації. — «Зокрема, шипована гума призводить до утворення колії, вибоїн та зниження рівності покриття. Через це у США та близько 20 країнах ЄС на законодавчому рівні заборонено їздити на шипованій гумі цементобетонними трасами». Крім того, перепади температур, заморозки та вплив вологи призводять до виникнення термічних напруг, утворення тріщин та поступового руйнування структури бетону. А в умовах російського клімату ці процеси особливо виражені, підкреслили в Росавтодорі. « Росія — не Франція та Італія, а бетон — дуже складний для російських умов матеріал», — заявив російський експерт Георгій Остапкович — «Ремонт таких трас, на відміну від асфальту, швидким не буде, оскільки плити доведеться міняти повністю». Російський уряд на тлі дефіциту бюджету скоротив витрати на будівництво і ремонт федеральних трас цього року на 11 млрд руб до 432 млрд рублів, йдеться в публікації. Як повідомлялось, зростання цін на нафту через конфлікт на Близькому Сході все одно не допомогло бюджету Росії. Дефіцит федерального бюджету країни-агресорки продовжив зростати і за підсумками чотирьох місяців перевищивши річний план у півтора рази. Теги:   Російська економіка Асфальт Дороги Ремонт доріг Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter