Ідеальний транспорт для ремонту ЛЕП. Французькі інженери створили літальний апарат у формі бублика

Уявіть собі Гомера Сімпсона в ролі авіаконструктора. З його пристрастю до їжі він би точно спроєктував щось у формі гігантського пончика.  Звучить як дурнуватий жарт із мультфільму, але французькі інженери з компанії aérOnde сприйняли цю візуальну ідею абсолютно серйозно. Вони побудували справжній літальний апарат, який виглядає як величезний білий бублик, і цей дивакуватий шматок пластику та металу має всі шанси непогано посунути звичну малу авіацію. Здавалося б, навіщо вигадувати літаючий пончик, коли небо і так переповнене літаками, гелікоптерами та дронами? Відповідь лежить у площині екології та шалених витрат на пальне, пише New Atlas. Звична нам авіація спалює тонни дорогого гасу, залишаючи по собі колосальний вуглецевий слід. Тільки на літаки припадає понад два відсотки всіх світових викидів. Натомість дирижаблі працюють за зовсім іншим принципом. Їм не треба витрачати енергію, щоб долати гравітацію — цю роботу виконує легший за повітря гелій. А для руху вперед достатньо тихих електричних моторів, що робить такі апарати абсолютно безпечними для довкілля. До того ж великі вантажні моделі здатні підіймати в небо до ста тонн ваги, залишаючи звичайні літаки далеко позаду. Саме цю концепцію довів до розуму Жером Деламар, керівник проєкту aérOnde. Його дітище виграло престижний французький конкурс інновацій і стало реальним робочим продуктом. П’ятнадцятиметрове судно вміщує чотириста кубічних метрів гелію, що дозволяє йому злітати та сідати вертикально. У рух його приводять три блоки по чотири пропелери в кожному. Цей повітряний транспорт здатен нести на борту двісті кілограмів вантажу або пасажирів, безшумно перебуваючи в небі до п’яти годин. Він рухається зі швидкістю близько тридцяти кілометрів за годину в будь-якому напрямку. Фото: aérOnde Проте найбільше вражає фінансова сторона питання. Година роботи цього гіганта потребує лише одного кіловата електроенергії, що в перерахунку на гроші обходиться в сущі копійки. Для розуміння масштабів економії: звичайний гелікоптер за той самий час спалить сто вісімдесят літрів авіаційного палива. Повна зарядка батарей апарату займає всього кілька годин, після чого він знову готовий до роботи. Замість закритої тісної кабіни розробники обладнали свій апарат відкритими сидіннями. Вони більше нагадують крісла на гірськолижному підйомнику, ніж класичний кошик повітряної кулі. Такий формат створений не для розваг, а для специфічних висотних робіт. Екіпаж може легко ремонтувати лінії електропередач, обслуговувати вишки зв’язку або проводити медичні та рятувальні операції в горах. Форма бублика теж обрана не заради епатажу. Завдяки порожнечі по центру апарат має мінімальну парусність. Він легко витримує пориви вітру до сімдесяти кілометрів за годину і не збивається з курсу, як це часто трапляється зі звичайними повітряними кулями. Керувати цією махіною настільки просто, що пілоту достатньо одного джойстика, аби судно слухняно і дуже граційно виконувало маневри в повітрі. Поки що наживо випробувати цей транспорт можна лише у Франції. Задоволення це не з дешевих: двадцятихвилинна ознайомча прогулянка обійдеться туристові у двісті євро. А от придбати такий апарат у приватну власність зараз неможливо, оскільки компанія ще не сформувала роздрібну ціну для масового покупця. Тож тим, хто мріяв припаркувати на задньому дворі власний літаючий пончик, доведеться ще трохи почекати. Теги:   Інженер Франція Авіація Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter